Მოკლე აღწერა:

შემშვები მილის როლი

საავტომობილო ენერგეტიკული სისტემების შემშვები კოლექტორები ყოველთვის ლითონისგან იყო დამზადებული.კოლექტორის რთული ფორმის გამო, იგი ადრე ჩამოსხმული იყო ალუმინის შენადნობით, მაგრამ შიდა კედელი უხეშია, გამოყენების დროს ჰაერის წინააღმდეგობა დიდია და ხმაური დიდი, რაც იწვევს არასაკმარის წვას და ჭარბი გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს.1980-იანი წლებიდან ევროპამ დაიწყო დაკარგული ბირთვის წარმოების მეთოდის გამოყენება (CoreMelt).

ამ გზით დამზადებული კოლექტორი არა მხოლოდ ძვირია, არამედ აქვს გარკვეული უარყოფის მაჩვენებელი, რადგან მინის ბოჭკოების გამაგრების შემდეგ კოლექტორის მასალაა PA66 (ან PA6).დამუშავების ტემპერატურაა 250-დან 260 ° C-მდე, თუმცა ყალიბში ბირთვთან კონტაქტის დრო მხოლოდ რამდენიმე წუთია, მაგრამ ბირთვის ნაწილი აუცილებლად დნება, რაც ართულებს კოლექტორის შიდა კედლის ზომის კონტროლს. .ბოლო წლებში, ვიბრაციული შედუღების ტექნოლოგიის განვითარების გამო, დიდი ზომის მინის ბოჭკოების გამაგრებული PA66 შედუღების ტექნოლოგია სულ უფრო და უფრო მწიფდება.

ამ მიზეზით, კოლექტორი შეიძლება იყოს ინექციური ჩამოსხმა ორ ნაწილად კოლექტორის ნაწილებად, რომლებიც ინტეგრირებულია ვიბრაციული შედუღებით.მსოფლიოს ავტომწარმოებლების უმეტესობა ამჟამად იყენებს ამ მეთოდს კოლექტორების დასამზადებლად, ლითონის კოლექტორების პლასტიფიკაციისთვის.