ჩინეთის ავტო ნაწილების მხარდამჭერი ბაზრის დღევანდელი ვითარების ანალიზი

I. ჩინეთის ნაწილებისა და კომპონენტების დამხმარე ბაზრის მახასიათებლები

მე მჯერა, რომ ბევრი მომწოდებელი იკვლევს ამ პრობლემას, როგორც ძველი გამონათქვამი ამბობს: იცნობ საკუთარ თავს, იცნობ მტერს და ას ბრძოლას მოიგებ.
მიმწოდებლებისთვის გარდამავალ ეტაპზე ან ემზადებიან ჩინეთის ავტო ნაწილების მხარდამჭერ ინდუსტრიაში შესასვლელად, შიდა დამხმარე ბაზრის მახასიათებლების გაცნობიერებამ შეიძლება შეამციროს არასაჭირო „სწავლა“.შიდა დამხმარე ბაზრის მახასიათებლები შეიძლება შეჯამდეს შემდეგნაირად:

1. გაყიდვების შემდგომ ბაზარზე შედარებით ნაკლები ჯიშია, მაგრამ თითოეული პარტიის რაოდენობა შედარებით დიდია.

2. უფრო მაღალი ტექნიკური სირთულე, ვიდრე გაყიდვების შემდგომი ბაზარი.
oEMS-ის პირდაპირი კონტროლისა და მონაწილეობის გამო, ტექნიკური მოთხოვნები გაცილებით მაღალი იქნება, ვიდრე შემდგომი ბაზარი;

3. ლოგისტიკის თვალსაზრისით, მიწოდების დროულობა და უწყვეტობა უნდა იყოს აბსოლუტურად გარანტირებული და oEMS-მა არ უნდა შეაჩეროს წარმოება ამის გამო;
იდეალურ შემთხვევაში, საწყობები განთავსდება oEMS-ის გარშემო.

4. მომსახურების მაღალი მოთხოვნები, როგორიცაა შესაძლო გაწვევა.
გარდა ამისა, მაშინაც კი, თუ თქვენ მიერ მოწოდებული მოდელი შეწყვეტილია, თქვენ ზოგადად გჭირდებათ ნაწილების მიწოდების გარანტია 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

ბევრი მომწოდებლისთვის შიდა ბაზარზე ბევრი ადგილი არ რჩება და საზღვარგარეთული ბაზრების განვითარება უმთავრესი პრიორიტეტია.

მეორე, ჩინეთის ავტო ნაწილების მწარმოებელი საწარმოების ამჟამინდელი მდგომარეობა

1. ჩინეთის ადგილობრივი კომპონენტების მწარმოებლები ბევრ სირთულეს აწყდებიან

ბოლო წლებში, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებით, მანქანების მწარმოებლების სიძლიერე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
მკვეთრი განსხვავებით, ჩინეთის ავტო ნაწილების ინდუსტრია ჯერ კიდევ შორს არის უფრო დიდი და ძლიერი.

ნედლეულის ზრდის ფონზე, რენმინბის დაფასება, შრომის ხარჯების ზრდა და ექსპორტის გადასახადების განმეორებითი შემცირება, ფასების გაზრდა თუ არა, დილემაა ყველა საწარმოსთვის.
თუმცა, ჩინეთის ადგილობრივი კომპონენტური კომპანიებისთვის, ფასების ზრდა შეიძლება შეკვეთების დაკარგვას ნიშნავდეს, რადგან თავად პროდუქტებს არ გააჩნიათ ძირითადი ტექნოლოგია, თუ ისინი დაკარგავენ ტრადიციულ უპირატესობას ხარჯზე, მაშინ შეიძლება არავის შეხვდეს „დამზადებულია ჩინეთში“ უხერხულ სიტუაციაში.

2008 წელს ჩინეთის შანხაის საერთაშორისო ავტონაწილების გამოფენაზე, ნაწილების რამდენიმე მომწოდებელმა თქვა, რომ აშკარად გრძნობდნენ საერთაშორისო ბაზრის ზეწოლას.ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, საწარმოებს, რომლებსაც შეეძლოთ კარგი მოგების შექმნა, ნედლეულის ზრდისა და RMB-ის გაზრდის ორმაგი ეფექტის პირობებში, მათი მოგების მარჟა გაცილებით უარესი იყო, ვიდრე ადრე, ხოლო მათი ექსპორტის მოგება სულ უფრო და უფრო მცირდება.
კონკურენცია საავტომობილო მხარდაჭერის შიდა ბაზარზე სულ უფრო მძაფრი ხდება, ხოლო საწარმოების მთლიანი მოგება, რომლებიც ახორციელებენ გაყიდვების შემდგომ მხარდაჭერის ბაზარს, მცირდება, საშუალო დონე დაახლოებით 10%.

გარდა ამისა, მრავალეროვნული კომპონენტური კომპანიები შევიდნენ ჩინეთში და სწრაფად გაფართოვდნენ სამგზავრო მანქანების კომპონენტებისა და კომერციული მანქანების კომპონენტების სფეროში, რამაც გამოიწვია სერიოზული გამოწვევები ჩინეთში ადგილობრივი კომპონენტების კომპანიებისთვის.

2. ძლიერი იმპულსი მრავალეროვნულ კომპონენტთა მომწოდებლებს შორის

ადგილობრივი მომწოდებლებისთვის მზარდი რთული პერიოდისგან განსხვავებით, მრავალეროვნული კომპანიები ჩინეთში აყვავდებიან.
იაპონიის Denso, სამხრეთ კორეის Mobis და შეერთებული შტატების Delphi და Borgwarner, სხვათა შორის, მთლიანად ფლობენ ან აკონტროლებენ კომპანიებს ჩინეთში და მათი ბიზნესი იზრდება ჩინეთის ბაზარზე ძლიერი ზრდის ფონზე.

Yang Weihua, visteon-ის მარკეტინგის დირექტორმა აზიის წყნარი ოკეანეში, თქვა: ”ნედლეულის ზრდამ წაართვა ადგილობრივი მომწოდებლების დაბალი ღირებულება, მაგრამ Visteon-ის ბიზნესი ჩინეთში კვლავ მნიშვნელოვნად გაიზრდება.”
„მყისიერი ზემოქმედება იქნება ადგილობრივ მომწოდებლებზე, თუმცა ზემოქმედება შეიძლება არ იგრძნობოდეს კიდევ ერთი ან ორი წლის განმავლობაში“.

2006 წლიდან 2010 წლამდე, Borgwarner-ის გაყიდვები ჩინეთში მიაღწევს ამბიციურ მიზანს "ხუთჯერ ზრდის ხუთ წელიწადში", თქვა წყარომ borgwarner-ის (ჩინეთი) შესყიდვების დეპარტამენტიდან.
ამჟამად, Borgwarner არა მხოლოდ მხარს უჭერს ადგილობრივ Oem-ებს ჩინეთში, არამედ იყენებს ჩინეთს, როგორც წარმოების ბაზას გლობალური ექსპორტისთვის.

„RMB/აშშ დოლარის კურსის ცვლილება გავლენას მოახდენს მხოლოდ აშშ-ში ექსპორტზე, რაც არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გავლენა იქონიოს borgwarner-ის საერთო ბიზნესის ძლიერ ზრდაზე ჩინეთში“.

Liu Xiaohong, კომუნიკაციების მენეჯერი Delphi China-სთვის, ოპტიმისტურია, რომ ჩინეთში ზრდა 40 პროცენტზე მეტი იქნება წელს.
გარდა ამისა, დელფის (ჩინეთი) ვიცე პრეზიდენტის Jiang Jian-ის თქმით, მისი ბიზნესი აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში ყოველწლიურად 26%-ით იზრდება, ხოლო ჩინეთში მისი ბიზნესი ყოველწლიურად 30%-ით იზრდება.
”ამ სწრაფი ზრდის გამო, Delphi-მ გადაწყვიტა თავისი მეხუთე ტექნოლოგიური ცენტრი დააარსოს აზიის წყნარი ოკეანის რეგიონში, ჩინეთში და სამუშაოები მიმდინარეობს.”

შესაბამისი სტატისტიკის მიხედვით, ჩინეთში უცხოური ინვესტირებული ნაწილებისა და კომპონენტების საწარმოების რაოდენობამ მიაღწია თითქმის 500-ს. ყველა მრავალეროვნულმა მომწოდებელმა, Visteon-ის, Borgwarner-ისა და Delphi-ის ჩათვლით, დააარსა ერთობლივი საწარმოები ან მთლიანად საკუთრებაში არსებული საწარმოები ჩინეთში გამონაკლისის გარეშე.

3. მარგინალიზაციის ნოკაუტის შეჯიბრი ოფიციალურად იწყება

შიდა მომწოდებლები, მათი უმეტესობა ჩინეთიდან, სულ უფრო მეტად გვერდს უვლიან უცხოურ და შიდა ინვესტიციებს შორის ბრძოლაში.

ტიპიური მაგალითია ის, რომ საშინაო ძირითადი კომპონენტების თითქმის ყველა საწარმო მთლიანად მონოპოლიზებულია მრავალეროვნული კომპანიების მიერ ინდივიდუალური მესაკუთრის ან ჰოლდინგის სახით. სტატისტიკის მიხედვით, უცხოურმა ინვესტიციებმა ჩინეთის ავტო ნაწილების ბაზარზე შეადგინა წილის 60%-ზე მეტი და მანქანის ნაწილების ინდუსტრიაში, ზოგიერთი ექსპერტის შეფასებით, ის 80%-ზე მეტს მიაღწევს. გარდა ამისა, საავტომობილო ელექტრონიკაში და სხვა მაღალტექნოლოგიურ პროდუქტებში და ძირითად სფეროებში, როგორიცაა ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და სხვა ძირითადი კომპონენტები, ბაზრის წილის უცხოური კონტროლი. არის 90%.ზოგიერთმა ექსპერტმა გააფრთხილა კიდეც, რომ როგორც ნაწილების მომწოდებლები ავტო ინდუსტრიის ჯაჭვის ზემოთ, როგორც კი ისინი დაკარგავენ თავიანთ დომინანტურ პოზიციას ბაზარზე, ეს სავარაუდოდ ნიშნავს, რომ ადგილობრივი ავტოინდუსტრია „დაიჩეხება“.

ამჟამად, ჩინეთის ავტო ნაწილების ინდუსტრია სერიოზულად ჩამორჩება მთლიანი მანქანის განვითარებას და ჩინეთის ავტონაწილების საწარმოების საერთო კონკურენტუნარიანობა მცირდება.იმის გამო, რომ ინდუსტრიის კომპეტენტური განყოფილებები უფრო მეტ მნიშვნელობას ანიჭებენ მთავარ ძრავას, ვიდრე ნაწილებს, ჩამორჩენა გახდა ყველაზე დიდი დაბრკოლება ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის განვითარებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინელი მომწოდებლები სწრაფად იზრდებიან, მათ პროდუქტებში ძირითადი ტექნოლოგიის ნაკლებობა და სისუსტე ძირითად ინდუსტრიებში, როგორიცაა ფოლადის წარმოება და სამრეწველო პლასტმასი, არის ავტომწარმოებლების უნდობლობის მიზეზი ადგილობრივი კომპონენტების მწარმოებლების მიმართ. მიიღეთ Borgwarner (ჩინეთი) მაგალითი.ამჟამად, borgWarner-ის მომწოდებლების თითქმის 70% მოდის ჩინეთიდან, მაგრამ მათი მხოლოდ 30% სავარაუდოდ მოხვდება ძირითადი მომწოდებლების სიაში, ხოლო სხვა მომწოდებლები საბოლოოდ აღმოიფხვრება.

კომპონენტების მიმწოდებლის ეკოსისტემა შეიძლება დაიყოს სამ დონედ შრომის სიძლიერისა და დანაწილების მიხედვით: ანუ Tier1 (tier) არის საავტომობილო სისტემის მიმწოდებელი, Tier2 არის საავტომობილო ასამბლეის/მოდულის მიმწოდებელი და Tier3 არის ავტომობილების მიმწოდებელი. ნაწილები/კომპონენტები.საშინაო ნაწილების საწარმოების უმეტესობა არის Tier2 და Tier3 ბანაკში, ხოლო Tier1-ში თითქმის არ არის საწარმოები.

ამჟამად, Tier1-ში თითქმის დომინირებს კომპონენტთა მრავალეროვნული კომპანიები, როგორიცაა Bosch, Waystone და Delphi, ხოლო ადგილობრივი საწარმოების უმეტესობა არის Tier3-ის მცირე კომპონენტების მომწოდებლები ნედლეულის წარმოებით, დაბალი ტექნოლოგიური შინაარსით და შრომის ინტენსიური წარმოების რეჟიმით.

მხოლოდ ტექნოლოგიური ინოვაციების განხორციელებით და მაღალი დამატებული ღირებულების პროდუქტების შემუშავებით შეუძლიათ ჩინურ ავტონაწილების მწარმოებლებს სრულად გათავისუფლდნენ სიტუაციიდან „მზარდი მარგინალიზებული წარმოების, ტექნოლოგიებისა და კვლევისა და განვითარების სფეროში“.

სამი, ადგილობრივი ავტო ნაწილები მხარდამჭერი საწარმოები, თუ როგორ უნდა ხაზი გავუსვა გარს

ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებით, ჩინეთი გახდა მსოფლიოში სიდიდით მესამე საავტომობილო მომხმარებელი. 2007 წელს ავტომობილი PARC მიაღწევს 45 მილიონს, მათ შორის კერძო ავტომობილი PARC არის 32,5 მილიონი.ბოლო წლებში ჩინეთის ავტომობილი PARC სწრაფად გაიზარდა და მსოფლიოში მე-6 ადგილზეა.2020 წლისთვის შესაძლოა 133 მილიონს მიაღწიოს, მსოფლიოში მეორე ადგილზეა, მხოლოდ შეერთებული შტატების შემდეგ, შემდეგ კი სტაბილური განვითარების პერიოდში შევა.

მას აქვს შეუზღუდავი ბიზნეს შესაძლებლობები, ხიბლით სავსე, გველოდება „ოქროს მაღაროს“ განვითარებაში. ავტომობილების სწრაფი ზრდით, ავტონაწილების ინდუსტრიამ ასევე მიაღწია სწრაფ განვითარებას. უზარმაზარ ტორტს ჩინეთის ბაზარზე თითქმის ყველა საერთაშორისო აქვს. ცნობილი ბრენდების ავტონაწილები, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, როგორიცაა მოსავალი Delphi, visteon, denso, კომპონენტები Michelin, Muler და სხვა ცნობილი საერთაშორისო ბრენდებისთვის, მისი საერთაშორისო ბრენდის უპირატესობებით ჩინეთის ავტონაწილების ბაზარზე გაიზარდა, ჩამოყალიბება შიდა ავტონაწილების ბაზარზე ძლიერი ზემოქმედების შედეგად, შიდა ავტო ნაწილების პასიურ ვითარებაში გადაქცევა, გამოჩენილი საერთაშორისო გარემოცვა გახდა მთავარი პრიორიტეტი ადგილობრივი ავტონაწილების საწარმოებისთვის.

1. შექმენით "გაჟღერებული" დამოუკიდებელი ბრენდი ბრენდის გარღვევის მისაღწევად

ავტონაწილების უცხოური ბრენდები ხშირად ჭკვიანურად სარგებლობენ ჩინელი მომხმარებლების ბრმა მოხმარების ფსიქოლოგიით და თავიანთი „უცხოური“ და „საერთაშორისო დიდი კომპანიის“ ქურთუკების გამო იცვამენ ყველაზე პროფესიონალ ავტონაწილების ბრენდებს, რათა მოიპოვონ მომხმარებელთა ნდობა. ამავდროულად, ამ ფსიქოლოგიური ჩონგის გამო, ბევრ მომხმარებელს დაასახელებენ მაღალი კლასის აქსესუარების იმპორტს, რადგან მათი აზრით, შიდა აქსესუარები მხოლოდ დაბალი ხარისხის პროდუქციაა.

შეიძლება ითქვას, რომ ბრენდის მინუსი არის ჩინეთის ადგილობრივი ავტონაწილების საწარმოების ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მინუსი. ბოლო წლებში, მართალია ჩინეთის ავტონაწილების წარმოება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, მაგრამ მძლავრ საერთაშორისო საწარმოებთან შედარებით, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს დიდი უფსკრული. ავტონაწილების საწარმოებსაც კი არ აქვთ რამდენიმე ადამიანი, რომელიც ამაყობს და ამაყობს "ზარის" ბრენდით. ამიტომ, ავტონაწილების საწარმოებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ საკუთარი ბრენდის პიროვნების ჩამოყალიბებასა და ხაზგასმას და შექმნან ჩინური ბრენდები დამოუკიდებელი მახასიათებლებით. ავტომობილი. ექსპერტი თვლის, რომ მხოლოდ დამოუკიდებელი განვითარების სისტემის და შესაძლებლობების ფორმირებით და დამოუკიდებელი განვითარების გუნდის ფორმირებით, ნაწილების საწარმოებს შეუძლიათ საბოლოოდ წარმოაჩინონ საკუთარი „ბრენდი“ და შექმნან კონკურენტუნარიანობა საერთაშორისო ალყის გასარღვევად.

ავტონაწილების ინდუსტრიაში კონკურენცია ძალიან სასტიკია, განსაკუთრებით მზარდი ეკონომიკური გლობალიზაციის შემთხვევაში, ბევრი საერთაშორისო ავტონაწილების გიგანტი შემოვიდა ჩინეთის ბაზარზე, შიდა ავტონაწილების საწარმოები დიდი ზეწოლის წინაშე დგანან. ავტონაწილების შიდა საწარმოებმა უნდა მიიღონ საერთაშორისო პირველი კლასი. სტანდარტები და საწარმოები ინდუსტრიაში, როგორც მათი მიზანი, დაეწიონ სტანდარტებს და განვითარდნენ უფრო მაღალ დონეზე. ერთი ან ორი ან მეტი ხრიკის პრაქტიკაში სხვებს არ აქვთ „ხრიკი“, გააუმჯობესონ საწარმოს პროდუქტების კონკურენტუნარიანობა საკუთარი, ჩამოაყალიბონ. აბსოლუტური უპირატესობა. ჩვენ სწრაფად უნდა გავაფართოვოთ ჩვენი წარმოების შესაძლებლობები და მასშტაბები და სწრაფად გავხდეთ უფრო ძლიერი და უფრო დიდი. მსოფლიო დონის ძლიერი დამოუკიდებელი ბრენდის შესაქმნელად, "მაღალი, განსაკუთრებული, ძლიერი" "ბრენდის ეფექტის" ფორმირება. ბოლო წლებში, ჩინეთის ავტონაწილების საწარმოებმა წარმოიქმნა რამდენიმე ბრენდი, რომელიც მტკიცედ დგას ბაზარზე, როგორიცაა უნივერსალური საკისრები და ა.შ. აჩვენებენ საკუთარ ბრენდს.როგორიცაა პროფესიონალური წარმოება და ექსპლუატაცია მაღალი, საშუალო კლასის დიზელის ძრავის დგუში, მექანიზმი, ნავთობის ტუმბო Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., ბოლო წლებში, სწრაფად ადაპტირდება ბაზარზე, მუდმივად აძლიერებს პროდუქტის ტექნოლოგიის განვითარების დონე და პროდუქტის ხარისხი, საწარმოების პროდუქცია რჩება უპირატესი პოზიცია საბაზრო კონკურენციაში, რითაც უზრუნველყოფს ხელსაყრელ პირობებს საწარმოებისთვის კონკურენციაში მონაწილეობის მისაღებად სახლში და მის ფარგლებს გარეთ.”Jiangbin”-ის ბრენდის დგუში გახდა ცნობილი ბრენდი. ინდუსტრიაში, შეაფასა, როგორც ინდუსტრიის, პროვინციული "ცნობილი ბრენდის პროდუქტები".

2. ინოვაციური ძირითადი ტექნოლოგიები მაღალი დონის მიღწევების მისაღწევად

ავტონაწილების მაღალი კლასის ბაზარი ყოველთვის იყო კონკურენტუნარიანი. ბაზრის მოგების პერსპექტივიდან, მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი კლასის ავტონაწილები ამჟამად მთლიანი ავტო ნაწილების ბაზრის მხოლოდ 30%-ს შეადგენს, მოგება მნიშვნელოვნად აღემატება მთლიან მოგებას. საშუალო და დაბალი დონის პროდუქტები.მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრია იყო გარღვევა მაღალი დონის ბაზარზე, მაგრამ ავტონაწილების უცხოელმა მწარმოებლებმა, თავისი ძლიერი ეკონომიკური და ტექნიკური სიძლიერით, სექსუალურ პროდუქტებთან და წარმოების მართვის გამოცდილებით, ასევე მრავალეროვნულ ავტო ჯგუფთან ერთად ჩამოაყალიბეს. სტრატეგიული ალიანსი, ოკუპირებული იყო ჩინეთის მაღალი დონის ბაზრის მთავარი კომპონენტები, მაღალი ტექნოლოგიების კონტროლი, მაღალი სარგებლის პროდუქტის სფეროები. მაგრამ შიდა ნაწილების საწარმოები "დაბალი დონის ძაღლების ბრძოლაში" გაძლიერდა, რაც აჩვენებს "მაღალი ზარალის" ვითარებას. .

"ჩინური ავტონაწილების ინდუსტრიის დაბალი დონის ქაოსი" და "მაღალი დონის დანაკარგი" არის მისი პოზიციის ნამდვილი ასახვა ინდუსტრიული ჯაჭვის დაბალ ბოლოში და ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის ამჟამინდელი ვითარების ძირითადი მიზეზი მდგომარეობს იმაში. ადგილობრივი საწარმოების ძირითადი ტექნოლოგიის ნაკლებობა, რომელიც ვერ ავლენს თავის „უნიკალურ უნარებს“.

მას აქვს შეუზღუდავი ბიზნეს შესაძლებლობები, ხიბლით სავსე, გველოდება „ოქროს მაღაროს“ განვითარებაში. ავტომობილების სწრაფი ზრდით, ავტონაწილების ინდუსტრიამ ასევე მიაღწია სწრაფ განვითარებას. უზარმაზარ ტორტს ჩინეთის ბაზარზე თითქმის ყველა საერთაშორისო აქვს. ცნობილი ბრენდების ავტონაწილები, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, როგორიცაა მოსავალი Delphi, visteon, denso, კომპონენტები Michelin, Muler და სხვა ცნობილი საერთაშორისო ბრენდებისთვის, მისი საერთაშორისო ბრენდის უპირატესობებით ჩინეთის ავტონაწილების ბაზარზე გაიზარდა, ჩამოყალიბება შიდა ავტონაწილების ბაზარზე ძლიერი ზემოქმედების შედეგად, შიდა ავტო ნაწილების პასიურ ვითარებაში გადაქცევა, გამოჩენილი საერთაშორისო გარემოცვა გახდა მთავარი პრიორიტეტი ადგილობრივი ავტონაწილების საწარმოებისთვის.

1. შექმენით "გაჟღერებული" დამოუკიდებელი ბრენდი ბრენდის გარღვევის მისაღწევად

ავტონაწილების უცხოური ბრენდები ხშირად ჭკვიანურად სარგებლობენ ჩინელი მომხმარებლების ბრმა მოხმარების ფსიქოლოგიით და თავიანთი „უცხოური“ და „საერთაშორისო დიდი კომპანიის“ ქურთუკების გამო იცვამენ ყველაზე პროფესიონალ ავტონაწილების ბრენდებს, რათა მოიპოვონ მომხმარებელთა ნდობა. ამავდროულად, ამ ფსიქოლოგიური ჩონგის გამო, ბევრ მომხმარებელს დაასახელებენ მაღალი კლასის აქსესუარების იმპორტს, რადგან მათი აზრით, შიდა აქსესუარები მხოლოდ დაბალი ხარისხის პროდუქციაა.

შეიძლება ითქვას, რომ ბრენდის მინუსი არის ჩინეთის ადგილობრივი ავტონაწილების საწარმოების ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მინუსი. ბოლო წლებში, მართალია ჩინეთის ავტონაწილების წარმოება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, მაგრამ მძლავრ საერთაშორისო საწარმოებთან შედარებით, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს დიდი უფსკრული. ავტონაწილების საწარმოებსაც კი არ აქვთ რამდენიმე ადამიანი, რომელიც ამაყობს და ამაყობს "ზარის" ბრენდით. ამიტომ, ავტონაწილების საწარმოებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ საკუთარი ბრენდის პიროვნების ჩამოყალიბებასა და ხაზგასმას და შექმნან ჩინური ბრენდები დამოუკიდებელი მახასიათებლებით. ავტომობილი. ექსპერტი თვლის, რომ მხოლოდ დამოუკიდებელი განვითარების სისტემის და შესაძლებლობების ფორმირებით და დამოუკიდებელი განვითარების გუნდის ფორმირებით, ნაწილების საწარმოებს შეუძლიათ საბოლოოდ წარმოაჩინონ საკუთარი „ბრენდი“ და შექმნან კონკურენტუნარიანობა საერთაშორისო ალყის გასარღვევად.

ავტონაწილების ინდუსტრიაში კონკურენცია ძალიან სასტიკია, განსაკუთრებით მზარდი ეკონომიკური გლობალიზაციის შემთხვევაში, ბევრი საერთაშორისო ავტონაწილების გიგანტი შემოვიდა ჩინეთის ბაზარზე, შიდა ავტონაწილების საწარმოები დიდი ზეწოლის წინაშე დგანან. ავტონაწილების შიდა საწარმოებმა უნდა მიიღონ საერთაშორისო პირველი კლასი. სტანდარტები და საწარმოები ინდუსტრიაში, როგორც მათი მიზანი, დაეწიონ სტანდარტებს და განვითარდნენ უფრო მაღალ დონეზე. ერთი ან ორი ან მეტი ხრიკის პრაქტიკაში სხვებს არ აქვთ „ხრიკი“, გააუმჯობესონ საწარმოს პროდუქტების კონკურენტუნარიანობა საკუთარი, ჩამოაყალიბონ. აბსოლუტური უპირატესობა. ჩვენ სწრაფად უნდა გავაფართოვოთ ჩვენი წარმოების შესაძლებლობები და მასშტაბები და სწრაფად გავხდეთ უფრო ძლიერი და უფრო დიდი. მსოფლიო დონის ძლიერი დამოუკიდებელი ბრენდის შესაქმნელად, "მაღალი, განსაკუთრებული, ძლიერი" "ბრენდის ეფექტის" ფორმირება. ბოლო წლებში, ჩინეთის ავტონაწილების საწარმოებმა წარმოიქმნა რამდენიმე ბრენდი, რომელიც მტკიცედ დგას ბაზარზე, როგორიცაა უნივერსალური საკისრები და ა.შ. აჩვენებენ საკუთარ ბრენდს.როგორიცაა პროფესიონალური წარმოება და ექსპლუატაცია მაღალი, საშუალო კლასის დიზელის ძრავის დგუში, მექანიზმი, ნავთობის ტუმბო Hunan Riverside Machine (group) co., LTD., ბოლო წლებში, სწრაფად ადაპტირდება ბაზარზე, მუდმივად აძლიერებს პროდუქტის ტექნოლოგიის განვითარების დონე და პროდუქტის ხარისხი, საწარმოების პროდუქცია რჩება უპირატესი პოზიცია საბაზრო კონკურენციაში, რითაც უზრუნველყოფს ხელსაყრელ პირობებს საწარმოებისთვის კონკურენციაში მონაწილეობის მისაღებად სახლში და მის ფარგლებს გარეთ.”Jiangbin”-ის ბრენდის დგუში გახდა ცნობილი ბრენდი. ინდუსტრიაში, შეაფასა, როგორც ინდუსტრიის, პროვინციული "ცნობილი ბრენდის პროდუქტები".

2. ინოვაციური ძირითადი ტექნოლოგიები მაღალი დონის მიღწევების მისაღწევად

ავტონაწილების მაღალი კლასის ბაზარი ყოველთვის იყო კონკურენტუნარიანი. ბაზრის მოგების პერსპექტივიდან, მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი კლასის ავტონაწილები ამჟამად მთლიანი ავტო ნაწილების ბაზრის მხოლოდ 30%-ს შეადგენს, მოგება მნიშვნელოვნად აღემატება მთლიან მოგებას. საშუალო და დაბალი დონის პროდუქტები.მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრია იყო გარღვევა მაღალი დონის ბაზარზე, მაგრამ ავტონაწილების უცხოელმა მწარმოებლებმა, თავისი ძლიერი ეკონომიკური და ტექნიკური სიძლიერით, სექსუალურ პროდუქტებთან და წარმოების მართვის გამოცდილებით, ასევე მრავალეროვნულ ავტო ჯგუფთან ერთად ჩამოაყალიბეს. სტრატეგიული ალიანსი, ოკუპირებული იყო ჩინეთის მაღალი დონის ბაზრის მთავარი კომპონენტები, მაღალი ტექნოლოგიების კონტროლი, მაღალი სარგებლის პროდუქტის სფეროები. მაგრამ შიდა ნაწილების საწარმოები "დაბალი დონის ძაღლების ბრძოლაში" გაძლიერდა, რაც აჩვენებს "მაღალი ზარალის" ვითარებას. .

"ჩინური ავტონაწილების ინდუსტრიის დაბალი დონის ქაოსი" და "მაღალი დონის დანაკარგი" არის მისი პოზიციის ნამდვილი ასახვა ინდუსტრიული ჯაჭვის დაბალ ბოლოში და ჩინეთის ავტონაწილების ინდუსტრიის ამჟამინდელი ვითარების ძირითადი მიზეზი მდგომარეობს იმაში. ადგილობრივი საწარმოების ძირითადი ტექნოლოგიის ნაკლებობა, რომელიც ვერ ავლენს თავის „უნიკალურ უნარებს“.